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营运需要很多汗水桃捷:请个别人士少一点口水

作者:   发布日期:2020-01-23  分类:申博速递

营运需要很多汗水桃捷:请个别人士少一点口水

桃园捷运的营运及财务状况最近引发各界讨论(图/资料照片)

桃园捷运的营运及财务状况最近引发各界讨论,政论节目主持人黄智贤今天在脸书贴文认为,机捷最大的问题,就是政治;并批评桃园市长郑文灿在票价的定价上独厚桃园市民,图利自己的政治利益。对此桃园捷运公司随后发表新闻稿认为,机捷营运需要很多汗水,请个别人士少一点口水。桃园捷运公司针对该文回应表示:


一、 机场捷运通车前经顾问公司评估,运量为4.6万人次,营运后目前平均日运量约为5.6万人次,较预估高出约1万人次运量。此为科学评估数据,个别冷清说法为个人有目的性操弄词语,缺乏客观参考意义。


二、 黄女士指机捷是「北市、新北、桃园都出了钱,但桃园出钱出力最少」,说法并非事实,桃园佔股超过64%,比例为三都中最高,谁出钱出力最多,此为数学问题,盼个别政治语言勿偏离常识。


三、 黄女士说直达车、普通车票价一样,是全球怪事。在此举例,台湾高铁台北到左营站,不分多站停的慢车,或跳站停的快车,跟机捷一样都是採单一票价,并非怪事。因此,单一票价,在马总统执政时期,即已透过交通部协调确定。


四、 桃捷公司推出之5折团体定期票,或6折、65折、7折通勤定期票为国内捷运同业间折扣最低优惠,计价方式是优于高铁30天计价的月票制,桃捷只採计上班日21天,其余9天(休假日))免费搭乘。此外,台湾轨道业通勤票包含台铁、高铁的月票等,旅客使用设计办法都与桃捷一致,此为旅客通勤适用已久之市场机制,不知黄女士所说的苛刻是月票办法?还是政治口水?


五、 机场捷运票价天花板订为160元,是比照国内北高捷同业所设定的最高运价上限,例如北捷木栅线等都是如此。目的在于鼓励乘客长途搭乘,以增加搭乘意愿和运量。票价天花板上限作法,不管从台北往桃园方向搭,或从桃园往台北方向搭,价格公平一致,坐长距离的,不一定是桃园人。北北桃民众均同样享受,无法独厚桃园市民。


六、 机场捷运3月通车后预估今年度亏损约为1亿7千万,但仅广告收益评估可进帐达7千万,因此通车后今年度应为小额微幅亏损。必须强调的是,17亿余的亏损为2017年3月通车前,工程延宕等因素所造成,并非通车营运后。


七、 桃园不会永远是民进党执政,新北也不会永远是国民党执政,机场捷运是不分蓝绿,历届政府中央与地方一起携手打造,为全台湾各地国人出国、上下班、旅游服务的交通运输线。

 
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