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长荣罢工何时停?空服员提新诉求盼重启协商

作者:   发布日期:2020-01-15  分类:申博速递

长荣罢工何时停?空服员提新诉求盼重启协商

长荣空服员罢工争议未解,桃园市空服员职业工会昨提出新诉求对案,同意不坚持调整日支费、不以薪酬作为禁搭便车差别待遇,外界解读已较罢工初始诉求退让,工会并喊话盼尽早重启协商。长荣航空副总经理陈耀铭昨晚回应,已拿到工会白纸黑字对案,须研商处理。

罢工今天已进入第九天,但双方何时能重回谈判桌,仍是未知数。工会还宣布今晚将在台北长荣海运大楼前举办晚会。

另工会昨对外仅公布四项新诉求,但给劳动部的却是「新八大诉求」,恐增添未来重启协商的变数。劳动部劳动关係司长王厚伟说,已将工会新诉求交给长荣,「已往更好的方向发展。」

工会原提出的八大诉求,六月廿日协商当天提出第一项诉求为「提高日支费且禁搭便车」,因无法达成共识而破局,工会宣布罢工。但双方罢工期间僵持不下,长荣除针对独立董事诉求提告工会,长荣航空总经理孙嘉明股东会三度强调,绝不可能同意禁搭便车、劳工董事两大诉求。

根据工会已公布的四项,将疲劳航班移到第一条,要求全面检讨长荣「包月方案」,并不再坚持劳工董事、调整日支费,同意採长荣日前提出的飞安服勤奖金,并同意不以薪酬为禁搭便车工会差别待遇。

昨工会提出新对案后,长荣航空即在总部停车场上空,升起「回家吧」大气球,并在南崁公司门口大声播放「登机音乐」;工会则在罢工现场挂出「我们还看不见回家的路」海报回应。

长荣表示,航空公司是人力密集、资本密集、技术密集、高成本、低利润、高风险的产业,受世界局势及景气,尤其是油价影响甚鉅。去年营收近一三五六亿元,但获利率不到百分之五(约六十五亿元)。

长荣说,原始股东经卅年的减资及增资,投入六八二亿元,投资报酬率仅百分之零点一七八,但长荣秉持回馈社会、照顾员工的理念,二○○一年的九一一事件造成航空业萧条,仍发给员工一万元过年,二○○八年亏损一六八亿元,也发给员工一个月的年终奖金。

长荣说,经廿五年努力,二○一五至一八年经营成效开始显现,在公司稳定获利的情况下,连四年发放四个月的年终奖金,这四年月薪总计调涨八千至九千元,优于同业。

本文转载自2019.6.28「联合新闻网」,仅反映作者意见,不代表本社立场。

 
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