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长荣空姐吵什幺?一张表看懂关键

作者:   发布日期:2020-01-15  分类:申博速递

长荣空姐吵什幺?一张表看懂关键

自2017年4月起,长荣与桃空职工历经20次团协会议和三次调解会议,无奈17日仍破局收场。到底是什幺重大争议,让长荣陷入首次空姐罢工的危机中?

这次劳资争议破局最大的癥结点,就是桃空职工强力要求长荣给付予空服员的「日支生活费」(简称日支费)比照华航,由每小时3美元调高至5美元(约新台币150元),而且还要长荣航空同意「禁搭便车」,也就是非工会的成员,不得适用调高后的待遇。

对于工会这两项要求,长荣航空资方坚决反对,导致协商破局,劳资双方不欢而散,鸣响罢工危机的警报。

空服员薪资结构为「底薪」加上「飞行加给」与「日支费」。华航及长荣的日支费计算方式不同,华航给付日支费给空服员的期间,为飞机离地到飞机重返国内机场这段时间;长荣则是空服员到公司「报到」起就开始计算日支费。也就是说,空服员执行一趟同样的飞行任务,长荣给付日支费的时间比华航长。

举例来说,华航台北直飞洛杉矶约13个小时飞机时间,来回共26小时,再假设空服员在洛杉矶休息24小时,该趟飞行任务的日支费合计250美元(50小时*5美元=250美元,约新台币7500元)。

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华航2016年空服员罢工前,日支费为每小时2美元,罢工后调高至5美元。长荣现在规定是每小时3美元,桃空职工主张,长荣应比照华航调高至5美元。

但问题是,长荣资方认为,长荣给付日支费的时间比华航长(空服员报到起就开始给付日支费),所以整体日支费不比华航低。如果比照华航提高至5美元,空服员的人事成本恐大幅攀升,待遇也会比华航优渥许多。

据了解,长荣新进空服员的年收入约90万元,华航比长荣高出一点点。如果日支费调高至5美元,空服员的待遇固然会进一步提高,但长荣人事成本势必要膨胀;加上桃空职工要求「禁搭便车」,只有工会成员的日支费才有5美元,非工会成员只能领3美元,更让长荣资方认为,这些要求无理取闹,桃空职工摆明是为了罢工而借题发难。

长荣资方也质疑,华航机师罢工期间,机师工会以改善疲劳航班为由,要求资方增派执勤机师。过劳航班牵涉到神圣不可侵犯的飞安原则,理由尚属正当,长荣空服员菜鸟年收入高达90万元,且跟华航差不多,桃空职工坚持要求提高日支费的正当性何在?

本文转载自2019.4.17「经济日报」,仅反映作者意见,不代表本社立场。

 
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